Några gratis tips och bra saker att veta

Valet av stål är inte utan betydelse. Det har betydelse för slutresultatet.

Kiselhalten i stål påverkar inte bara tjockleken på zinkskiktet utan i slutändan leveranskvaliteten. DOT uppmärksammar detta - och det är därför kunden bör känna till kiselinnehållet för att bäst uppfylla kraven och önskningarna på skikttjocklek efter galvanisering.

De små detaljerna i konstruktionen är viktiga.

Det är därför vi vill vara din partner. De små detaljerna i varmförzinkning är ofta:

• Det måste finnas hål för avluftning och avrinning av zink.
• Det måste finnas hål för upphängning.
• Det måste finnas hål i påsvetsade plåtar.
• Det måste finnas lyftöglor i tungt gods.
• Vassa kanter måste avrundas.

När det gäller målning och metallisering är de små detaljerna ofta:

• Det måste eventuellt finnas lyftöglor i tungt gods.
• Vassa kanter måste avrundas.

‍

DOT erbjuder råd och vägledning redan i projektfasen.

Stålytan kan ha en mängd olika föroreningar eller beläggningar såsom färg, lack, olja, fett, svetsslagg eller svetsspray, som inte kan avlägsnas genom en normal rengöringsprocess.

DOT är glada att vara tillgänglig redan i konstruktionsstadiet med vägledning, eftersom den estetiska kvaliteten är viktig, eftersom materialet ska se smidigt ut och fritt från synliga defekter — särskilt där speciella krav ställs på utseende, jämnhet eller materialets funktion efter varmförzinkning.

Beläggningar eller föroreningar antas avlägsnas före inlämning av föremålet, såvida inte rengöring har avtalats i förväg med DOT.

Dessutom bör ett förhandsavtal upprättas för inlämning av artiklar med gamla zinkbeläggningar, eftersom borttagning är förknippat med extra kostnader. Detta gäller även ståldelar med särskilt svår rost (gravost), färger, lacker etc., som måste rengöras genom sandblästring eller annan mekanisk rengöring.

Det är viktigt att korrosionsskyddet är intakt. Därför kan reparation bli nödvändig.

Att utföra varmförzinkning och använda varmförzinkat stål innebär att det kan finnas behov av att reparera skador i beläggningarna.

Behovet kan uppstå i samband med svetsning, annan efterbehandling eller skalning orsakad av felaktig transport och hantering.

DOT erbjuder reparation baserat på en av dessa tre metoder:

• Sprutförzinkning
• Målning med zinkrik färg
• Bättring med lågsmältande lödzink

Valet av metod beror bland annat på korrosionsmiljön och de effekter som varmförzinkade strukturer därefter utsätts för.

Målet är naturligtvis att korrosionsskyddet inte försämras jämfört med den ursprungliga varmförzinkningen, och att det åtminstone uppfyller kraven i standarden DS/EN ISO 1461.